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即时物流骑手年入20万,点我达借力新零售迎来黄金时代

时间:即时物流骑手年入20万,点我达借力新零售迎来黄金时代来源:即时物流骑手年入20万,点我达借力新零售迎来黄金时代 作者:信息发布中心

新零售助即时物流迎来黄金时代。

做骑手一年能赚20万!熟习新工作后,聂小平所做的第一件事,就是让妻子辞掉工作回了老家,他有足够的底气,让刚上高中的儿子,接收更好的照料。

聂小平是点我达的一名骑手,也就是俗称的配送员,但是他不送外卖,只送上海盒马鲜生大宁店的订单。

44岁失业,让聂小平意外迎来人生转机,他歪打误撞搭上新零售的快车,在即时物流倏地增长的过程中,分享到了第一波红利。

01

聂小平给自己定了个KPI——每天至少送出60个订单,才能在一年赚上20万元。

盒马鲜生大宁店的发货区,传递带从早到晚跑个不停,30分钟送达的标准,逼着所有的骑手不断加快脚步。

“大部分骑手收入过万,一小部分收入在七八千。”点我达驻大宁店一个负责人大田说,即使盒马鲜生不愁订单,天天送出60个订单也不简略,其他的骑手,没几个人跑得过聂小平。

聂小平送过5年电视购物,站在大宁店前就是一张活地图,其他骑手需要手机导航,他能轻快地找到一些鲜为人知的弄堂小巷,用捷径实现了一次次超出。

优秀的履约率,点我达赋予聂小平每趟最多能送8个顺路单的特权。

“如果没有预约单,4单就是上限。超越履约才能的单子,千万不能拿,容易忙中出错,也轻易超时。”聂小平仇恨犯错,送错一次地址,送错一次订单,整趟配送都会受影响。

“一定要掌握好时间。”聂小平说,“保障每家都不送错,每家省出一点时间,这样就赢了。”

只要能准时完成订单配送,平台会根据后盾监测、用户对配送的评估给予骑手嘉奖。而这也是聂小平分外重视配送服务的原因。

“平台会给我们按期培训,主要就是关于平台规矩和服务规范的。加入培训、配送完成得好,你的等级天然也往回升了。”目前,聂小平属于Lv5等级,这是目前点我达骑手的最高等级,这意味着平台会将一些难送的订单派给这些配送娴熟的老骑手,以保证更好的配送服务。

02

在上海,年薪20万的点我达骑手为数不少。

同样是Lv5等级的顾仁章,今年 36岁,曾是一个快递员,去年6月开始在五角场商圈送点我达平台的订单。

起初是送外卖,每月能赚万元上下,顾仁章非常满足,“以前送快递,淡季赚四五千,旺季赚六七千,收入少,时间也没送外卖来得自由,而且送快递容易出错,遇到包装破损有时还要自己赔钱。”

去年下半年开端,顾仁章发现平台的派单量开始猛增,饭点外卖订单更密集,接单模式也产生了变化。

假如在平台模式中选择送全体订单,除了外卖订单,骑手还会接到诸如替菜鸟裹裹的订单,上门揽件后再送到就近的快递站点,或者帮每天快递、百世汇通等快递公司派件,为Flowerplus花+、易果生鲜等电商平台做鲜花、水果同城配送这样的任务。

现在,顾仁章每个月要送1800单到2000单的订单,收入水涨船高。

“现在一年能赚20万上下,上个月赚了1万6千多,忙一点能赚2万多,实在上海点我达骑手的收入都蛮高的。”顾文章并不避讳自己的高收入。

03

年入20万,点我达骑手身上的故事,揭示着即时物流这个新兴行业的发展变化。

即时物流,是指无中间仓储,直接门到门的即时送达服务。点我达开创人赵剑锋2009年最早提出这个概念。从前几年的外卖020大战,加速催熟了这种新型的末端物风行业。

艾瑞咨询的报告指出,2016年中国即时物流订单量超过56亿单,环比增长102.2%,固然外卖配送服务目前占比高达84%,但随着外卖市场增速放缓,商超宅配、快递揽派、鲜花配送、跑腿等服务范畴正逐步兴起,成为即时物流未来的发力点。

互联网巨头在即时物流的棋盘上先后落子。去年7月,点我达完成了阿里巴巴领投的近10亿人民币融资,也取得了阿里系的战略资源赞助。

流量方面,点我达目前日均超过200万单的订单中,近一半来自战略协作搭档饿了么。此外,天猫、盒马鲜生、三江超市、易果生鲜、阿里健康等都是点我达的客户。

在接入菜鸟网络配送体系后,城市末端和村淘的揽件和配送业务也将成为点我达众包物流生态的核心业务之一。

基础设施方面,得益于和蚂蚁金服的配合,点我达骑手提现的手续费较低,高德地图和阿里云也对点我达提供了地图和大数据上的服务支持。

04

以点我达为代表的即时物流平台,被视作新零售和消费进级的核心基础设施。布局即时物流,是阿里巴巴推进新零售战略的现实需求。

阿里巴巴一直强调智慧物流的重要性,智慧物流以消费者休会为中心,提高物流配送效率,下降中国社会物流总本钱。以大数据、人工智能和云计算技巧为基本的智慧物流在未来将逆向牵引生产方式变更,实现按市场需求生产产品,推进所涉行业的供应侧改革。

盒马鲜生的半小时配送圈,天猫生鲜的1小时送达,以及点我达提供的多品类即时配送,正以“极速”“准时”的方式刷新着消费者的体验。而大部分消费者在埋怨物价过高时,常会疏忽高物流成本的“奉献”。

菜鸟网络成立四年,中国社会物流总成本占GDP比例,从2013年的18%下降到2016年的14.9%,先进显著,但比发达国家仍有晋升空间。

对制造商而言,运输库存等物流成本占到成品成本的30%-40%,并终极体现在产品价钱上。

所以,新零售时代的智能物流,除了比快,更要通过大数据更精准地预测销量,把货提前放到消费者身边,而直接触达消费者的即时物流平台,是生产数据的重要渠道。

随着电商纷纷布局线下,即时物流需求被进一步激发。未来线下门店既作为消费场景,也作前置仓,规模化线下载体布局有利于扩展订单密度,即时物流更能凭借技术、订单优势提升末端物流效率和服务。

“新零售让即时物流的数据更有意义,可以充散发挥即时物流大数据的作用,形成物流数据化平台,逆向推动零售业生产和变革,优化库存治理。”点我达CEO赵剑锋说。

05

做技术出身的赵剑锋,很早就尝试用技术手腕提升调度程度。

2009年,做外卖平台点我吧时,手机端GPS定位尚未遍及,赵剑锋就洽购了GPS定位仪,装上每个骑手的电瓶车上。2010年,点我吧成为国内首家实现半主动调度的外卖平台。2015年,赵剑锋决议将点我吧自建的物流体系开放,成立物流企业点我达。

而今,当其余平台还在抢单甚至人工派单时,点我达早用上了人工智能调度系统。

商家用点我达系统的感到,有点像用手机叫车。商家下单后,系统会以其位置为中心,并根据订单数据、骑手散布和负载进行匹配;从全局动身优化系统效率。骑手可以无边界自由流动,甚至还能够依据订单压力热力求,来选择本人去哪些区域接单,才干接到更多的订单,平台也以此实现运力供需动态调控。系统还会通过大数据盘算,进步订单并单率,让骑手多接顺道单,省时省力地赚到更多钱。

压力热力图

这套系统还能根据海量订单数据的积聚和用户画像,准确预测出配送员骑行时间、达到用户地点的上楼时间,辅助骑手更公道的高效派单。

未来,随着海量数据的积累和剖析,人工智能调度系统将越来越精准,越来越聪慧,配送的质量也会越来越高。

06

骑手的车轮,承当着将商品准时送达的任务,也承载着自己的责任与妄想。

“骑手一天跑上100公里再正常不外。”今年6月18日,聂小平往返跑了整整14趟,每趟都超过10公里,他清晰记得自己准备了四块电瓶,下班前换上的那块最是沉重。

“说不辛苦是假的,每天风吹日晒雨淋,但你回首想想,一天工作下来能拿到多少收入,也就不辛苦了。”聂小平说,“首先要斟酌到家庭,男人要有一点责任心。”

阿里系的加持,让点我达迅速成长为行业领头羊,目前,超过150万骑手通过点我达服务着5000多万终端用户。

“随时随地的赚钱神器,即时物流首创者。”点我达在官网这样介绍自己。

赵剑锋希望,未来点我达除了为用户供给可信赖、极速、准时的配送服务外,可以成为一个承接各种品类的即时物流平台。目前,点我达涉及的品类包含外卖、包裹、生鲜、商超、鲜花、水果等,但是以后可以波及到人们日常消费的方方面面。

“未来,消费者会离货物越来越近。线下实体店会形成30分钟到1小时距离内的供给体系。”赵剑锋说,“好比对一些电商而言,货物可能不需要从远距离的全国电商仓储发货,而是可以从靠近消费者最近的实体店发货,即时物流配送会直接对接电商仓储系统,实体店也变成了即时物流配送的一个前端支点。”

新零售大幕才刚刚拉开,点我达即时物流,正在迎来自己的黄金时代,年薪20万的骑手,只是一个开始。

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